小米汽車硬件利潤(rùn)率不超1%？此路可通，但注定艱難
2023-06-17
【資料圖】
眾所周知，隨著新能源汽車的爆發(fā)，以及油價(jià)的各種上漲，這兩年來國(guó)內(nèi)燃油車遭到了非常猛烈的沖擊，市場(chǎng)份額更是被蠶食得很嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，在2022年，國(guó)內(nèi)燃油車的銷量為1411萬輛，市場(chǎng)份額下滑至68.6%，而在過去5年，燃油車整體銷量下滑了33.5%。顯而易見的是，曾經(jīng)的燃油車時(shí)代確實(shí)一去不復(fù)返了。
本來燃油車的日子過得就非常難受了，但沒想到它其實(shí)是“雪上加霜”，因?yàn)榈攘?年的國(guó)六B即將在7月1日實(shí)行。要知道，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)各地情況的不同而分成了兩個(gè)階段，一個(gè)是國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)，相較于國(guó)五的話并沒有太嚴(yán)苛，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)從2020年7月1日實(shí)施?？蓢?guó)六B卻不一樣了，因?yàn)樗呀?jīng)超越了歐6標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為“史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)”，而這項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日全面落實(shí)。也就是說它不僅對(duì)車企的動(dòng)力技術(shù)要求更高，同時(shí)也意味著那些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將不會(huì)得到上牌。
伊蘭特最低售價(jià)：6.98萬起最高降價(jià)：3.00萬圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.60懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈31萬車友熱議二手車0.46萬起 | 262輛事實(shí)上，在今年3月份的時(shí)候，由武漢東風(fēng)系車企牽頭，汽車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)掀起了一場(chǎng)史無前例的“降價(jià)潮”，涉及的品牌不僅多，有上百款車型參與，而且有的降價(jià)幅度甚至超過了10萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了行業(yè)的正常標(biāo)準(zhǔn)。而這波浩浩蕩蕩的“降價(jià)潮”，其實(shí)就在于如今的燃油車長(zhǎng)庫存、老款以及滯銷庫存車型確實(shí)太多，同時(shí)為了清掉這些不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的庫存車搞出來的。
但是吧，面對(duì)著如此多的庫存車，也并不是一下子就能消掉的。而根據(jù)相關(guān)消息稱，截止到3月末，目前廠家和經(jīng)銷商的庫存數(shù)共計(jì)361萬輛，國(guó)六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化，于是很多消費(fèi)者就在等待著新的“價(jià)格戰(zhàn)”趕緊到來，畢竟越臨近國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間，按理說買車肯定就會(huì)更加劃算了，就像3月份那樣。
雪鐵龍C6最低售價(jià)：15.68萬起最高降價(jià)：8.00萬圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.93懂車實(shí)測(cè)暫無車友圈2.7萬車友熱議二手車7.58萬起 | 13輛然而，消費(fèi)者們大概是又要失望了，這200萬庫存車或許并沒有那么急著拋售。因?yàn)楸M管國(guó)六B在7月份會(huì)全面實(shí)施，但它卻針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六B車型，給予了半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。簡(jiǎn)單來理解的話，就是在年底前，這部分車型還可以上牌。
很明顯，在延長(zhǎng)了半年的上牌時(shí)間后，這也導(dǎo)致本該在7月份到來的“價(jià)格戰(zhàn)”泡湯了，畢竟人家還有6個(gè)月的緩沖時(shí)間。而且若是骨折降價(jià)賣車的話，不僅有可能經(jīng)銷商的成本和利潤(rùn)都收不回來，同時(shí)對(duì)于車企們來說，也會(huì)嚴(yán)重影響自己的品牌形象，試想一下當(dāng)12萬的雪鐵龍C6一出，誰還愿意花更多的錢去買它呢？在消費(fèi)者的認(rèn)知中，這不就是去當(dāng)冤大頭了嗎？雪鐵龍的品牌價(jià)值無疑也更低了。
雪鐵龍C6最低售價(jià)：15.68萬起最高降價(jià)：8.00萬圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.93懂車實(shí)測(cè)暫無車友圈2.7萬車友熱議二手車7.58萬起 | 13輛當(dāng)然從實(shí)際上來講，燃油車市場(chǎng)的壓力還是非常大的，200萬庫存能否按時(shí)清完也肯定得打個(gè)問號(hào)。也就是說，這些車子最終還是都會(huì)出手的，有可能會(huì)直接賣給二手車商變成一個(gè)被處理的準(zhǔn)新車；也有可能在第三、四季度還是會(huì)爆發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”，畢竟總不能留在手里當(dāng)成廢鐵了吧？
寫在最后
毫無疑問，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)是必然的，當(dāng)時(shí)國(guó)五向國(guó)六的轉(zhuǎn)化也搞得眾多車企與經(jīng)銷商都“痛苦不已”，甚至眾多車型都得打骨折才能夠賣得出去。所以當(dāng)離國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間越來越近，那對(duì)于消費(fèi)者而言也是個(gè)買車的好時(shí)機(jī)，畢竟那時(shí)候很多車企肯定都會(huì)再次降價(jià)清庫，而現(xiàn)在著急買車的朋友們也可以再等等，這次的“降價(jià)潮”雖沒有準(zhǔn)時(shí)到來，但在延長(zhǎng)國(guó)六A銷售期的同時(shí)，其實(shí)也給消費(fèi)者提供更多的時(shí)間去判斷，以免出現(xiàn)為了性價(jià)比而盲目購(gòu)車的情況。
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